گیلان امروز- رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم اظهار کرد: خودرو‌های فرسوده به دلیل استفاده طولانی‌مدت و تکنولوژی قدیمی‌تر، تأثیرات متعددی بر آلودگی هوا دارند.خودرو‌های فرسوده معمولاً سیستم‌های کنترلی پیشرفته برای کاهش انتشار گاز‌های آلاینده ندارند.

داریوش گل‌علیزاده گفت: خودرو‌های فرسوده معمولاً میزان زیادی از گاز‌های مونوکسید کربن (CO)،اکسید‌های نیتروژن (NOx)، هیدروکربن‌های نسوخته (HC)، ذرات معلق (PM) منتشر می کنند که می توانند تاثیراتی بر آلودگی هوا داشته باشند.

گل علیزاده تصریح کرد: گاز سمی مونوکسید به‌ویژه در خودرو‌های بنزینی قدیمی زیاد است و می‌تواند به مشکلات تنفسی و حتی مرگ منجر شود.اکسیدهای نیتروژن در اثر احتراق سوخت در دما‌های بالا تولید می‌شوند و نقش مهمی در تشکیل اوزون سطحی و باران‌های اسیدی دارند.این مواد در اثر احتراق ناقص سوخت تولید می‌شوند و می‌توانند به تشکیل ذرات معلق و اوزون سطحی کمک کنند.

او بیان کرد:هیدروکربن های نسوخته خودرو‌های دیزلی فرسوده به‌ویژه در تولید ذرات معلق مؤثر هستند. این ذرات که شامل مواد جامد و قطرات مایع بسیار کوچک هستند، می‌توانند به عمق ریه‌ها نفوذ کرده و مشکلات جدی تنفسی و قلبی ایجاد کنند.

به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم گفت: خودرو‌های قدیمی به دلیل کارایی پایین‌تر موتور و فرسودگی قطعات، معمولاً مصرف سوخت بیشتری دارند. این موضوع منجر به افزایش انتشار دی‌اکسید کربن به‌عنوان یک گاز گلخانه‌ای مهم می‌شود که به تغییرات اقلیمی کمک می‌کند.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم بیان کرد: خودرو‌های قدیمی به دلیل نیاز به تعمیرات بیشتر، اغلب به‌طور منظم نگهداری نمی‌شوند. نگهداری نامناسب می‌تواند منجر به انتشار بیشتر آلاینده‌ها شود. به عنوان مثال، فیلتر‌های هوا و روغن کثیف می‌توانند کارایی موتور را کاهش دهند و میزان آلاینده‌ها را افزایش دهند.

او گفت: برنامه‌های تشویقی مانند پرداخت نقدی برای تحویل خودرو‌های قدیمی می‌تواند به کاهش تعداد این خودرو‌ها کمک کند.توسعه و ترویج خودرو‌های هیبریدی و برقی راه دیگر مد نظر گرفته شده است. این خودرو‌ها تولید آلاینده‌های کمتری دارند و می‌توانند جایگزین مناسبی برای خودرو‌های قدیمی باشند.اجرای سخت‌گیرانه‌تر معاینات فنی هم از دیگر راهکارها تعیین شده است. انجام معاینات فنی دقیق‌تر و سخت‌گیرانه‌تر برای اطمینان از عملکرد صحیح خودرو‌ها و کاهش انتشار آلاینده‌ها هم روش دیگری  است که می توان به کار برد.آموزش و اطلاع‌رسانی به مردم در مورد تأثیرات مخرب خودرو‌های فرسوده بر محیط زیست و سلامتی انسان‌ها و تشویق به استفاده از وسایل نقلیه عمومی یا خودرو‌های کم‌مصرف هم می تواند کمک کننده باشد.

او تصریح کرد: طبق اصلاحیه قانون هوای پاک و اعمال سن فرسودگی، از ۲۷ میلیون خودروی عامل کشور، تعداد ۷ میلیون دستگاه به سن فرسودگی رسیده است.بخشی از خودرو‌های تولیدی کشور باید بر اساس گواهی اسقاط تولید شود و خودروسازان مکلف به اجرای این قانون هستند.

گل علیزاده گفت: استفاده از بخش خصوصی می‌تواند در سرعت بخشی به اسقاط خودرو‌های فرسوده مؤثر باشد. موضوع تسهیلات برای نوسازی وسایل نقلیه از جمله موضوعات مورد پیگیری سازمان محیط زیست بود و اکنون میزان تسهیلات در ظرف حداقلی قرار دارد.

معاون سازمان محیط زیست بیان کرد: میانگین فرسودگی حمل و نقل عمومی ۸۰ درصد است و این تعداد برای اتوبوس‌ها و ون‌ها ۱۰ درصد و برای اتوبوس‌های داخل شهری ۶۰ درصد است.

گل علیزاده تصریح کرد: در حال حاضر ۲۶ شهر و ۷ کلانشهر کشور درگیر آلودگی هوا هستند و بخشی از آن مربوط به گرد و غبار است که در استان‌های جنوبی و مرکزی بیشتر است.